Einführung in chemische Flüssigkeitstransportfahrzeuge


Die Güter und Medien, die von den chemischen Flüssigkeitstransportfahrzeugen unserer Firma transportiert werden, umfassen hauptsächlich das Folgende:


(Klasse FL Fahrzeuge) Drei Arten von brennbaren Flüssigkeiten: Benzin, Diesel, Kerosin, Alkohol, Methanol, Formaldehyd, Toluol, Benzol, Styrol, Xylol, Diisopropylamin, Ethylbenzol, Ethanol, Ethylamin, Ethylather, Butylacetat, Ethylacetat, (normaler) Propylacetat, Triethylamin, Isobutylamin, Isobutanol, Isopropanol, Acetonwasseraufwand, Isopropylacetatwasseraufwand, Butanol, Isobutylaldehyd, Butylather, Disulfidkohlenstoff, Trichlorsilan, Erdöl, Rohöl, Teerkohl, Naphtha, Lösemittelöl, Styrol, Propanol, Cyclohexan, Propylenoxid, Ethylenглиcol, Dimethylformamid, Methylacrylat, Ethylacrylat, Vinylacetat, Isobutenylacrylat, Heptan, Dimethylaminlösung, etc.


Vier Arten brennbarer und selbstentzündlicher Feststoffe: Flüssigschwefel


(OX-Typ Fahrzeuge) Fünf Kategorien hochoxidierender Substanzen: Peroxid, Kaliumpermanganat, Peroxidlösung, Ammoniumnitratlösung, Brennbare Stoffe (einschließlich organischer Substanzen, berechnet durch Kohlenstoff) nicht mehr als 0.2%, internationale Gefahrgutnummer UN2426, internationale Gefahrgutnummer UN3098, usw.


(Für AT-Typ Fahrzeuge) Acht Arten von korrosiven Substanzen: Hypochloritlösung, Salzsäure, Schwefelsäure, Natriumhydroxid, Kaliumhydroxid, Natriumhypochlorit, flüssige Alkali, Ammoniakwasser, Salzsäure, Kali-natrium, Salpetersäure, Phosphorsäure, Borax, Kaliumchloridlösung, Schwefelsäure, Formaldehyd, Essigsäure, Acrylsäure, Fluorborax, Propionsäure, Wasserstoffperoxid, Eisen(III)-chloridlösung, Dichlormethan, Fluorsilikonsäure, Trichloroessigsäure, Hydrogenfluorid, Benzaldehyd, Maleinsäureanhydrid, Titan(tetrachlorid), Chlorsulfonsäure, Phosphortrichlorid, Ethylenendiamin, Cyclohexylamin, usw.


Neun Kategorien von verschiedenen gefährlichen Substanzen: Abwasser aus gefährlichen Abfällen, die in der „Nationalen Liste gefährlicher Abfälle“ aufgeführt sind (einschließlich Kupferabfall, Säureabfall, Alkalihalogenidabfall, Nickelabfall usw.), Gefahrgutcodes: HW18, HW21, HW22, HW23, HW27, HW33, HW34, HW35, HW46, usw. Verwandte Codes. In der „Nationalen Liste gefährlicher Abfälle“ bezieht sich HW18 auf die Restschlacke aus der Verbrennungslagerung von Haushaltsabfällen, Rauchgasasche aus der Verbrennung von gefährlichen Abfällen, HW21 bezieht sich auf den Staub, der aus dem Schmelzprozess von Chromhaltigen Schrottstählen gewonnen wird, HW23 bezieht sich auf den Staub, der aus der Oberflächenbehandlung und dem Wärmebehandlungsvorgang in Zinkabfällen gewonnen wird, HW27 bezieht sich auf den Staub aus basischen Substanzen im Abfall, der Antimon enthält, HW47 bezieht sich auf den Staub, der aus der chemischen Rohstoffherstellung gewonnen wird, HW48 bezieht sich auf den Staub, der aus dem Sammeln (ausschließen) von Staubabscheidern im Produktionsprozess von gängigen Legierungsmetallen und Mineralien gewonnen wird, und HW49 bezieht sich auf den Staub aus anderen Abfällen, die im Produktionsprozess der anorganischen chemischen Industrie gesammelt werden.


Allgemeine Waren: Bohrflüssigkeit, Fraktionsflüssigkeit, Wasserreinigungsmittel, Wasserreduktionsmittel, Reinigungsmittel, Asphalt, Hydrauliköl, Speiseöl, Wein, Milch, verschiedene Flüssigkost, usw.




Der Herstellungsprozess von chemischen Flüssigkeits transportsystemen:


Stahlbehälter:
Der Tankkörper des Kohlenstoffstahltanks besteht aus hochwertigen Stahlplatten von der Wuhan Iron and Steel Company gemäß nationalen Normen.
2. Der innere Tank verwendet fortgeschrittene Double-Face-Schweißtechnologie. Nach der Bildung des Tanks wird ein Hochdruck-Gas-leck Test durchgeführt, um seine hohe Festigkeit, stabile Schwerpunktlage und sichere und stabile Transportleistung beim Transport mit Fahrzeugen sicherzustellen.
3. Der Karbonstahltankkörper und die Metallzubehörteile wurden mit saurer Reinigung, Phosphatierung, Strahlanstrahlung und Elektrotauchlackierung behandelt. Anschließend werden sie mit einem hochmolekularen Korrosionsschutzgrund und einem hochwertigen langlebigen Oberlack beschichtet, der eine starke Haftung, gute Korrosionsbeständigkeit, ein gleichmäßiges Lackfilm, helle und langlebige Farbe und die Fähigkeit, schlechte Bedingungen wie Feuchtigkeit, Staub und Salznebel zu widerstehen, aufweist. Während der 5-jährigen Betriebszeit werden sie keine Rissbildung, Abschälen oder Ausbleichenprobleme erleiden. Dies verbessert nicht nur das Erscheinungsbild des Produkts, sondern verhindert auch effektiv die Rostbildung.


Kunststoffkanister:
Der Körper des Plastikbehälters besteht aus einem verbesserten Polyethylen. Er wird in einem Schritt durch einen fortgeschrittenen Rotationssh成形svorgang hergestellt, der keine Lücken, keine Schweißpunkte, eine hohe Festigkeit, keinen Durchlauf, Korrosionsbeständigkeit und eine lange Lebensdauer aufweist.
2. Die Plastiktankabtrennung wird durch zwei geneigte Strukturen am Ort gehalten und stellt während des Transports eine wirksame Wellenwiderstandsfähigkeit sicher.
3. Alle Anschlüsse sind mit rostfreien Bolzen befestigt und mit Gummipads abgedichtet.


Kunststoffbeschichtete Dosen:
Nachdem der Kohlenstoffstahlbehälter hergestellt wurde, wird der Behälter zunächst einem Lecktest unterzogen (unter Verwendung von Wasserdruck oder Druckluft).
2. Schweißen Sie das Drahtgitterstahl auf die Innenseite des Tanks und auf die Vorder- und Rückseite der Abdichtungsköpfe.
3. Legen Sie die weißen Polyethylen-Partikel oder den Pulver in einen Tank auf einmal, um ein 16mm-dickes Produkt durch Rotationsgießen zu bilden.
4. Nach dem Festigen führen Sie Inspektionen mit einem Funkenmeter und einem Röntgenfehlerdetektor durch.
Die mit Kunststoff ausgekleideten Behälter zeichnen sich durch hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Stärke aufgrund der einzigartigen Eigenschaften des Materials und des Bauverfahrens aus. Sie sind das primäre Wahlmaterial für die Tanksätze von chemischen Flüssigkeitstransportfahrzeugen.


Aluminiumlegierungsdosen:
Der Aluminiumlegierungstankkörper hat hervorragende Sicherheit, Korrosionsbeständigkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltschonung. Der Tankwagen hat eine rationale Struktur, geringes Eigengewicht, große Ladekapazität, Antistatischarme Funktion und vollständige Ölentladung.
2. Der Behälterkörper besteht aus importierten hochwertigen Aluminiumlegierungsblechen (Magnesium-Aluminium AL5083, AL5054, AL5454) und der Kopf ist diskussionsförmig, der eine hervorragende Festigkeit aufweist.
3. Tank top guardrail: Der Oberkörpergurt ist mit einer luftbetriebenen Hebegurtbank ausgestattet, die leicht zu bedienen ist und die Sicherheit der auf dem Oberkörpergurt arbeitenden Personen sicherstellt.
Bodenbeladungssystem: Es kann von oben befüllt oder von unten geladen werden, was die Arbeitsproduktivität verbessert und die Sicherheit der Arbeiter gewährleistet.
Dampfentspannungssystem: Es ermöglicht den internen Gas- und Ölkreislauf zwischen Tanklastern und Lagertanks, verhindert den Austritt von Gas und Öl in die Atmosphäre. Dies ist nicht nur umweltfreundlich, sondern beseitigt auch Sicherheitsrisiken im Öldienstleistungszentrum.
Überschlagsverhinderungssystem: Während des Untergewichtsladens ist kein Bediener erforderlich, um das Schachtdeck zu öffnen, um zu überprüfen, ob das Flüssigkeit im Tank voll ist. Außerdem wird sichergestellt, dass der Tanker nicht überfluten wird, wenn er beim Untergewichtsladen überlastet wird.
Vermeidung des Entgleisen beim Laden und Entladen: Stellen Sie sicher, dass die Fahrzeuge während des Lade- und Entladeprozesses automatisch in den Bremszustand versetzt werden. Erst nachdem die Ventile und die Lade-/Entladestationen vollständig geschlossen sind, werden die Fahrzeuge aus dem Bremszustand gelöst. Dies stellt effektiv die Sicherheit der Fahrzeuge und des Öltanks sicher.
Mehrere Sicherheitsmaßnahmen: Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Tanks zu gewährleisten, verwenden wir importierte explosionsgeschützte Schächte und Notventile. Selbst im Falle eines Unfalls wird es keine Leckage geben, was es sicher und umweltfreundlich macht.
Verbindungsaufbau: Eine elastische Verbindung wird zwischen dem Oberkörper und dem Chassis angenommen, die die relative Deformation zwischen dem Oberkörper und dem Chassis vollständig freigibt und die Spannungsansammlung beseitigt. Selbst wenn der Tankwagen auf unebenem Gelände gefahren wird, wird der Oberkörper nicht beschädigt.