Kühlwagen werden in Dieselmotor-Kühlwagen und Benzinkühlwagen unterteilt.
I. Nutzungsaspekt
Dieselmotoren sind billiger als Benzinnmotoren, aber Benzinnmotoren sind im Allgemeinen leichter und kompakter. Daher werden Benzinnmotoren häufig in Flugzeugen, Wasserzisternenlastern, Motorrädern und anderen Maschinen verwendet, während Dieselmotoren typischerweise in Schiffen, großen Wasserzisternenlastern, Traktoren, Panzern und Generatoren - großem Gerät - eingesetzt werden.
II. Bauaspekte
Die Gase in Dieselmotoren haben eine andere Natur. Ihr Volumen ist viel kleiner, daher ist der Druck höher und die Temperatur noch höher. Diese Temperatur hat bereits den Zündpunkt des Diesels überschritten.
Die Zündmethoden sind unterschiedlich. Benziner werden durch Zündkerzen gezündet, während Dieselmotoren keine Zündkerzen haben. Stattdessen werden Benzineinspritzdüsen an den entsprechenden Positionen installiert.


III. Anzündungsmethode
Es ist ein Ottomotor, richtig? Der Benzinmotor mischt den verdampften Benzin mit Luft im Zylinder, komprimiert ihn und zündet ihn dann mit einer Zündkerze an. Der Dieselmotor sprüht dagegen den atomisierten Diesel in den Zylinder und mischt ihn mit Luft. Er wird komprimiert, um die Temperatur des Mischgases zu erhöhen und wird dann automatisch gezündet. Der Ottomotor verwendet Benzin als Brennstoff, während der Dieselmotor Diesel verwendet. Die Namen dieser Motoren stammen aus diesem.
IV. Kompressionsverhältnis
Der Kompressionsverhältnis bezieht sich auf den Vergleich zwischen dem最大 und dem最小 Volumen von Gas, das im Zylinder vorhanden ist, wenn der Kolben innerhalb desselben bewegt wird. Das Volumen des Gases im Zylinder ist am größten, wenn der Kolben am tiefsten Punkt ist und am kleinsten, wenn der Kolben am höchsten Punkt ist. Das Letztere wird als Gesamtzylindervolumen und das Erste als Zylinderverbrennkammervolumen bezeichnet. Je höher das Kompressionsverhältnis, desto höher die Effizienz. Allerdings aufgrund der Materialstärkenbegrenzungen des Zylinders und der Tatsache, dass die Temperatur des Arbeitsmediums innerhalb des Zylinders nicht den Zündpunkt des Brennstoffs überschreiten kann, darf das Kompressionsverhältnis nicht zu groß sein.